ben nu een kleine 10 dagen aan boord, maar het voelen er als 80! :p
het is erg hard werken hierzo, de eerste paar dagen in de haven waren 20 en 21 uur niet bijzonder. dat was op zich redelijk vermoeiend! ik ben nu onderweg naar Congo. Er staat een kleine baggerboot en sleepboot in het ruim, die zijn naar binnen komen varen in dubai, waarvoor het schip moest afzinken. Het is echt veel lekkerder werken dan bij Jumbo! hier kan je niet harder werken dan dat je je best doet, dat was daar wel anders ;)
Maar het afzinken gaat redelijk goed! de kapitein regelt het afzinken en ik sta bij een lier commando's te geven aan 2 matrozen die de winch bedienen. dat is eigenlijk alles. Het meeste werk zit in het voor bereiden en het vast zetten van de lading. Heb al lekker veel met de hijskraan mogen oefenen enzo, wat een klote baan zeg! ;)
Het is aan boord echt heel erg goed! De collega's zijn goed, werken hard, en je kan met ze lachen. Ook de kok is een hele verbetering tov vorige reis! ik moet dus als gezegt veel werken, voor een normale zeedag is dat 14 'a 15 uur!
van 08:00 tot 11:30 werken aan onderhoud veiligheidsmiddelen
12:00 tot 14:00 wachtlopen op de brug
14:00 tot 16:00 weer verder aan dek klussen
en van 20:00 tot 24:00 wachtlopen op de brug.
ik verveel me niet hier!
nu volgt een verslagg van afgelopen zondag.
Ik ben vandaag over de evenaar gegaan, en helaas betekend dat dat neptunus aan boord komt, en de mensen die voor de eerste keer over de evenaar gaan gedoopt worden. ( ik was er al overheen gegaan, alleen nog niet gedoopt)
dus ik werd vanochtend vroeg uit mijn bed gehaald, door en stel als piraat verkleedde collega's, en op het achterschip vast gebonden aan de boot en aan de 3e machinist. ( hij was ook nog niet gedoopt).
ik zat met rechts vast aan de boot, en met links aan de 3e machinist (Ruud). en we kregen een doos bier voor ons geschoven.
Over een uur moest de doos leeg, en niets over boord gooien!
het was wel echt pijnlijk hoe strak ik vast gebonden zat joh! dus daar moesten we eerst wat aan gaan doen!
de spullen waarmee ze ons hadden vast gebonden waren niet van goede (indiase) kwaliteit, en dus waren we na 3 minuten bevrijd :D Toen moesten we maar aan de doos beginnen. we hebben er allebij een stuk of 8 op, en toen werd het echt te gek, ik heb de rest van het bier in een brandslag gegoten :p Het mocht niet overboord of op het dek gegooid worden, hebben we ook niet gedaan ;) toen werden we door neptunus en neptunia opgehaald en moesten we een aantal opdrachten doen. We moesten een heel erg dikke balk doorzagen, met onze handen nog steeds (zogenaamd) aan elkaar gebonden. Was best lastig! daarna een spijker in het hout slaan met mijn rechter hand. Nadat dat gelukt was kwam er iemand aan met een tondeuse.............
allebei misten we ineens een grote streep haar :p Daarna mochten we gaan tijgeren, tussen twee zeilen door. Helaas had de kok een hoop eten van de afgelopen week bewaard, en daar speciaal voor ons tussen gelegd. getver wat stinkt dat joh!
Dus lekker tijgeren door de bananen schillen, sinaasappels rotte eieren enz... echt fijn joh!
daarna werden we met een brandslang schoongespoten! gelukkig maar ;) waarna we door Neptunus met zijn drietand gedoopt werden. Eventje snel gedouched, want ze hadden een bbq klaargezet. dus lekker gegeten, en dan snel naar bed om de kater uit te slapen.
groeten Wouter
Received: from GCC at Globe Wireless; Mon, 01 Nov 2010 18:50 UTC Message-id: 984584651
Het gaat na 5 maanden weer van start! morgen met het vliegtuig naar Dubai. Dit keer niet aan de slag bij Jumbo, maar bij Rolldock! een splinter nieuw bedrijf, ook in de speciale zware lading business.
Goedenmorgen allemaal. Ik weet niet op welk tijdstip je nu leeft, maar het is in iedergeval ergens op de wereld ochtend! Geloof me, deze keer is het verhaal wat lang, maar zeer zeker de moeite. Heb enorm veel mee gemaakt, wat ik liever niet had mee gemaakt!
Ik zal maar bij het begin beginnen:
Afgelopen maandag toen ik weer in de machinekamer aan het werk was, moest de smeerolie van de hijskraan vervangen worden. Er zijn 4 motoren die dus eerst leeg gemaakt moesten worden, en daarna weer opgevuld. Het opvullen was niet zo zeer het probleem, en het legen gaat door middel van de zwaarte kracht erg goed! Maar onderop (drain) zat een dop die er af gedraaid moest worden. Maar als deze dop los is, stroomt de olie er gewoon uit. Nu moet je tegenwoordig erg oppassen met olie aan dek of in zee! Dus had ik een slang klaar gelegd om er snel in te stoppen wanneer de dop weg was. Mijn collega draaide de dop weg, en je raad het niet… het olie spoot er echt enorm hard uit, allemaal bovenop mij ;) Ik kan de olie nu bijna nog ruiken ;)
Ik heb dus toch een soort doop gehad bij het oversteken van de evenaar!
Volgend spannend verhaal
In Thailand kregen we enorm veel poetslappen aan boord. Deze werden ik een klein hokje ik de gang gestopt,bovenop de kerst spullen. Dit hokje zit tussen de laundry en hijskranen in, aan stuurboord kant. Maandag avond zaten we met veel man in de bar, toen roken we ineens een geur van smeulend plastic. Ongeveer een halve seconde later sprong iedereen op, vol met adrenaline en een hartslag van ongeveer 160. We moesten zoeken waar de brand was. Niet veel langer dan 10 seconden later ging het brandalarm af. Ik probeerde naar de machinekamer te rennen, maar kwam niet verder dan de deur de accommodatie uit. Toen ik de deur open deed stond het erachter vol met zwarte rook! Mwah, deur dicht doen is een goede optie. Daarna ben ik naar de brug gerend, met een aantal anderen, om de brandweer pakken te halen. Bij brand verzameld iedereen altijd op het dek, bij de accommodatie. Vanuit daar worden orders gegeven om de brand te lijf te gaan. Als eerste gingen 2e stuurman en 2e machinist met pak en zuurstof masker op naar binnen. Tenminste dat probeerde ze. Er kwam overal dikke zwarte rook vandaan! Het was zo heet geworden dat ze van die kant het vuur niet konden bereiken. Ik en de 3e stuurman werden voor de andere twee brandweer pakken gestuurd. Deze liggen op het achterschip in de machinekamer. Deze gepakt en met veel moeite, die dingen zijn echt loodzwaar, naar luik 1 gebracht. Daar aangekomen moesten we deze meteen aantrekken en klaar maken om te blussen. Een gedeelte van de bemanning ging alvast op het achterschip de brandslangen klaar leggen. Maar door de handige (lees als zijnde cynisch) indeling van het schip moesten er 6 slangen aan te pas komen om van het achterschip naar het voorschip te komen. Terwijl we maar een stuk of 10 slangen aan boord hebben, echt achterlijk! De 3e stuurman en ik gingen via de achterkant van het schip de gang binnen. Hier stond al veel rook, maar we konden elkaar nog wel zien. We moesten met zuurstof masker op, de weg zien te vinden en de brandslang mee zeulen. In combinatie met veel te veel adrenaline, stress, intensieve arbeid en verschroeiende hitte raakten we snel buiten adem. We wisten toch naar het voorschip te komen waar de brand in de buurt was. Al konden we elkaar niet meer ziendoor de rook. Terwijl we niet verder dan 20 cm achter elkaar aan kropen. Aan het einde van de gang zat een deur, met daar achter de brand. Wij kwamen 5 meter slang te kort om goed erbij te kunnen komen. Menno (3e stuur) deed de deur open zodat ik kon kijken waar de brand was (dat wisten we die tijd nog niet zeker). Menno trok de deur open en we keken allebei recht in een grote hoeveelheid oranje vlammen, en enorm veel rook! Dus zette ik er direct een grote straal water op. Dit suste de brand een beetje, maar er kwamen bliksemschichten van het plafond af. Waarschijnlijk hadden we de elektriciteit kabels geraakt, en maakte deze enorme kortsluiting. Menno deed snel weer de deur dicht. We moesten meer brandslang krijgen, om goed bij de vuurhaard te kunnen komen. Op dat moment werd het duidelijk dat we beide niet veel lucht meer hadden. Maximaal nog voor 10 minuten. We besloten terug te gaan, naar het achterschip om meer slang te laten optuigen en nieuwe fles zuurstof te pakken. Bij de uitgang stonden een aantal matrozen ons op te wachten. We vertelden wat we nodig hadden en ze gingen aan de slag. Alleen het probleem met een brandslang is, is dat je de koppelingen tussen de slangen niet los krijgt als er nog waterdruk op staat. We moesten dus nog snel naar het voor schip, om de slang leeg te spuiten. In die tijd was de brand flink opgelaaid en er kwam steeds meer rook overal. We moesten met zijn tweeën over de grond kruipen en de brandslang volgen, anders konden we er niet meer komen. Toen we er waren snel de slang leeg gemaakt, en heel snel weer naar buiten gekropen (dit is telkens zo'n 80 meter heen, en 80 meter terug) Bij de uitgang ging bij Menno het alarm dat er bijna geen druk meer op zijn zuurstoffles meer zat. Net op tijd dus! Onder tussen had de andere brandploeg geprobeerd om vanaf het voorschip te blussen, dit redden ze niet, en waren uitgeput door rook en hitte. Dus ik en Menno moesten wel terug! Met nieuwe zuurstof fles op de rug, masker ontzweet, en even frisse lucht ingeademd gingen we weer terug naar het voor schip. De rook en hitte werd steeds ondragelijker! Een erg vervelende bijkomstigheid waren de golven. Het schip stampte aardig op de golven, wat het allemaal nog moeilijker maakt! Eenmaal aangekomen hadden we gelukkig genoeg slang. Menno deed weer de deur op en ik begon met water te spuiten zoals je nog nooit gezien hebt!! Het vuur kwam redelijk onder controle, maar al het water veranderde in stoom en het werd nog veel warmer daar. De ventilatie werd gelukkig snel weer bij gezet. Dit haalde een deel van de rook en hitte weg. Na ik denk een minuut of 5 spuiten kwam er geen rook meer van de stapel poetslappen af. Maar omdat het vuur ineens weer zou kunnen oplaaien hebben we nog 10 minuten water lopen spuiten, om zo ook de omgeving een beetje te koelen. Na die tijd hadden wij het helemaal gehad, totaal gesloopt van inspanning, stress, hitte en toch ook veel angst. Toen de brand onder controle was moest het omringende deel van het schip onderzocht worden op brand. Onder andere de bar en bovenliggende hutten. Bij de hut van de 3e machinist stond zijn bank ik de fik. Gelukkig was dat heel snel uit. Dat was dan ook nog niet zo lang aan het branden.Ik en Menno konden nu naar buiten, het andere team kwam het van ons overnemen. Het was maar erg goed dat het zo was gelopen. Er waren namelijk geen volle zuurstof flessen meer toen Menno en ik naar buiten liepen. Als we het eerste water 5 minuten later hadden gespoten was zeer waarschijnlijk de brand verder uitgebreid naar de bar en de bovenliggende hutten.
Een klein ander probleem voor latere zorg was de rook! De zwarte rook was via de AC installatie naar alle hutten geblazen. Overal was dus rook, en stonk het ontzettend. Verder konden we meteen met zijn allen het water gaan weg hozen. En ik kan je vertellen dat werkelijk overal water was. We zijn tot 3 uur in de nacht bezig geweest met het opruimen van de store (waar al het eten ligt). Het was een enorme ravage. Maar niemand kon in zijn eigen hut slapen vanwege de rook lucht en stank. Dus ging iedereen maar ergens anders proberen te slapen. Sommige aan dek, in de lifeboat, op de brug. Ik ben op de bank van de chief engineer geploft.
De volgende dag met een beetje licht werd de omvang van de brand een beetje bekend. Heel veel elektriciteit kabels waren gesmolten of doorgebrand. Overal zat zwarte aanslag van de rook, en veel waterschade. Ook was de hut van de 3e machinist als verloren te beschouwen. Zijn bank en kast waren flink te lijf gegaan met een bijl. Om er voor te zorgen dat daaronder geen vuur zou kunnen ontstaan.
De kapitein bedankte de volgende dag iedereen afzonderlijk voor zijn inzet. Gelukkig maar dat we zo snel erbij waren. Anders zat ik nu waarschijnlijk in de lifeboat! Ik kan je vertellen dat ik er niet lekker van heb kunnen slapen tot nu toe.
Gelukkig kwamen we een dag later aan in de haven. Daar ben ik snel van boord gegaan, met 3 anderen. Ik was er helemaal klaar mee! 3x brand in 5 maanden is voor mij te veel!
Ik zit nu gelukkig op het vliegveld in Perth, dit stuk te tikken, en wachtend tot mijn vlucht naar Cairns over 6 uur! Ik ruik alleen de rook van de fik hier nog. Het zal wel in mijn laptop zitten ofzo!
Het is misschien wat aan de late kant, maar iedereen nog een fijne kerst dag ( duurt daar zeker nog 8uur :p)
Net een gezellige kerstdag achter de rug. De kok had voor de middag lunch een uitgebreid lopend buffet gemaakt. Dankzij onze veel te zuinige vorige kaptein hadden we voor 17 man 1 kalkoen, dus dan maar kerst lunch met sate stokjes...
Verder had de kok een speenvarken gebakken. Hij had deze van brood gemaakt, compleet met appel in zijn bek.
Ook waren er voor iedereen kado's gekomen vanuit Rotterdam. erg leuk toch wel midden op zee! Ieder kreeg een broek riem, een t-shirt en een deo/douche gel set. Misschien was dat laatste een stille hint ;)
Voor aankomst in Visakapathanam (ofzo) gingen we midden in de nacht voor anker. En aangezien mijn hut tegen de anker ketting bak zit, slaap je daar niet makkelijk doorheen. Ten eerste heb je gehoorbescherming nodig, en ten tweede een helm. Want je schrikt je een ongans wakker als je dat niet verwacht dat je zo ineens tegen het plafond aan springt met je slaperige kop.
Maar verder slaapt dat wel rustig, een beetje alsof je in een vliegtuig ligt met redelijk veel turbulentie. :p
Maar toen het anker er in lag dfacht ik wel weer verder te kunnen pitten. Maar niets was minder waar. Ik mocht piraten (ja die zitten hier ook, alleen dan komen ze voor de trossen, niet voor mij) die het dek op kwamen, met een stalen stang te lijf gaan. ( dat was echt de opdracht) Gelukkig niets gebeurd! Dat moest tot 4 uur in de nacht. Toen mocht ik gaan slapen, omdat ik toch wel weer om 8 uur moest beginnen met werken.
We lagen nog steeds voor anker, en hadden een paar vissersbootjes een touwtje aan de anker ketting vast geknoopt. Zo konden ze de hele dag bij ons proberen vis te kopen. Als je dat eenmaal doet komen er 800 van die bootjes aan zetten! en een irritante toeter dat ze hebben zeg! allememachiesch ;)
Dus die vissers vriendelijk verzocht weg te gaan, of anders kregen ze met de brandslangen te maken. Uit eindelijk zijn ze met natte voeten weg gevaren :p
Ook was het APS (anti piraten systeem) opgetuigd. Dit zijn stroomdraden rondom het hele schip. Die moet natuurlijk getest worden! en wie was er heel toevallig de laagste in rang, je raad het nooit. :p
Nou goed, er staat daar wel mooi 9000 volt op. Als iemand dat in nederland aanraakt zie je dat in tokyo ook nog!
Gelukkig was ik zelf zo slim om af en toe eens een handleiding te lezen, dus ik stemde in met het plan. De rest wist niet dat ik de handleiding had doorgenomen, en maakte maar een geintje. Er zijn voor dat systeem test apparaatjes, om veilig te kijken of er stroom op staat. Die had ik gepakt, maar op de een of andere manier kreeg ik toch echt een enorme klap toen ik de stroomdraden testte! Uit eerdere ervaringen kan ik vertellen dat het geen 9000 volt was, maar fijn was het ook niet echt bepaald! Ach, je moet maar zo denken, hebben we in iedergeval weer iets om je over kapot te lachen!
Groeten allemaal
Received: from GCC at Globe Wireless; Sat, 26 Dec 2009 17:50 UTC Message-id: 605131628
Hallo allemaal! weer even een berichtje van overzees!
ik hoorde dat het thuis vanacht zou gaan vriezen? Hier is het nu ook koud zeg! 22 graden. ik zit met lange broek en trui aan! ;) we hebben de hele week in dubai gelegen, daar was het steeds zo 30 graden, zon en geen wind. toen we 3 dagen geleden vertrokken, veel wind heel veel regen, en ook nog erg koud.
Wel een erg drukke tijd gehad zeg! 2 weken geleden in Fujairah aan gekomen, meteen lossen. dus een dag van 06:00 tot 21:00 gemaakt. De volgende ochtend om 7:00 beginnen en om 12:00 vertrokken we weer. naar Sohar. moet je eens op google de afstand opzoeken.... 3 uurtjes varen. Dus dat was weer een erg lange dag tot 21:00. in Sohar zijn we 2 dagen geweest. en hebben we een klein bootje geladen ( 30 x 5 x 8 meter). de onderkant zat helemaal vol met schelpen en mossels en krabben. Dus alle filipijnen meteen die krabben gevangen, en ze 's avonds opeten. echt bere ranzig. Maar al die zeedieren beginnen in de hitte hier te rotten en erg ranzig te stinken... Goed, na Sohar dus naar dubai gegaan, was 1 dag varen. en hier een week gelegen. De lading was een grote boei. van 300 ton en 14 x 14 x 17 meter. best groot ;) boeiend! :p
In Sohar was ik nog van een trap gevallen. naja de trap viel onder mij vandaan.. was best pijnlijk. ik knalde met mijn bovenlichaam op de bovenkant van de lading waarop ik aan het klimmen was. viel gelukkig niet 3 meter naar benee. maar halverwege zat een uitstekende stuk staal. ik landde daar precies tegenaan met mijn linker been. Een groot gat aan de voorkant van mijn onderbeen. zag er echt ranzig uit joh! het was een gat ter grootte van je bovenste duimkootje. en ik weet dat is zo nu en dan eens een klein beetje overdrijf. maar dit was echt groot. Gelukkig niet al te veel last van gehad. alleen af en toe stoot je iets er tegenaan, dat is dan wel weer pijnlijk. Maar gelukkig valt dit mee, je zou het nog veel erger kunnen treffen. Bijvoorbeeld een muisarm ofzo. daar zou ik helemaal gek van worden. (van het zo lang achter de pc zitten dan :p)
Vanochtend heb ik met Frank een zwembad gebouwd. echt heerlijk joh! het zeewater temperatuur is 24 graden. echt goed!! het bad ik 5 meter lang anderhalve meter breed en hoog. dus we kunnen ook baantjes trekken :p Alleen begon het hout nogal hard te kraken toen we het aan het bijvullen waren. ( we vullen het zwembad met zeewater via de brandslang) Dus even snel wat verstevigingen aangebracht. En het heeft gelukkig gewerkt.
Gisteren tijdens de wacht zag ik 100 meter verderop enorm veel dolfijnen. die zaten met ze allen op een klein hoopje, waarschijnlijk zat er een hoop vis. Maar wat een gekrioel zeg! ongelovelijk veel waren het er. Ik heb er helaas geen fotos van kunnen maken, het was net te ver weg om het te kunnen zien op een foto.
Nu door naar india - maleisie - thailand - australie. en in australie zit ik aan mijn vaartijd en mag ik eindelijk van boord!
Doe ze daar allemaal maar weer de groeten!
mazzol
Received: from GCC at Globe Wireless; Sun, 13 Dec 2009 18:00 UTC Message-id: 601522024
hier een berichtje vanuit de rode zee! Ik heb eindelijk wat meer informatie over de komende tijd en havens! het heeft even geduurd, maar dan heb je ook wat. ALs eerste ga ik nu naar Fujairah (oman) dan naar Dubai, om vervolgens weer naar oman te gaan. Vanaf daar naar india! heel toevallig, omdat mijn vriendinntje daar ook nu zit. Helaas is india wel groot, en zit er 1600 kilometer tussen ons. Vanaf india wordt het maleisie - thailand - australie - china - sri lanka. Ik denk alleen dat ik de laatste twee havens maar laat voor wat het is, dan zit ik al wel aan mijn 4 en een halve maand. Ik zit nu precies 13 weken aan boord, in theorie hoef ik er nog maar 6. Het schiet dus al wel aardig op!
Maar voorlopig moet ik nog even in de machinekamer knutselen. Sinds dat we door t suez kanaal zijn gegaan is de temp in de machinekamer wel een kleine 20 graden gestegen, van 27 naar 48. het is net als aan het begin van de stage niet te harden! Voordat je al een stap in de machinekamer hebt gezet ben je al weer drijfnat! echt ongelovelijk niet normaal! stel je voor dat je dan nog hard moet werken.... naja in mijn geval wel, het is hier echt hard werken. Gaat de tijd ook wel lekker snel van, dat is ook weer mooi. Maar dat zweet wat in je ogen drupt is wel rete irritant hoor, prikt zo lekker. Dus iedereen loopt een beetje zoals rambo rond. een zelf geknoopte zweetband om je voorhoofd. gelukkig heb ik in mijn hut wel heel veel koele lucht :D (als een van de weinige) Het zal richting australie nog wel wat warmer worden denk ik, het is daaar nu zomer! Tegen die tijd sta ik wel op de brug hoop ik, nog even een kleurtje op mijn gezicht kweken. moet natuurlijk wel een hoop mensen proberen jaloers te maken op mijn wereld reis! Wat wel erg jammer is van mijn wereld reis, is dat ik de verkeerde kant op ga! Als je naar het oosten vaart, moet af en toe de klok een uurtje vooruit. Dat betekend dat je een uur eerder je wekker moet afdrukken. En je gaat natuurlijk als stoere zeeman niet een uur eerder naar bed! Dus de andere kant op zou betekenen dat je eens in de zoveel tijd een uurtje langer kan slapen. dat zou heerlijk zijn zeg! :p Als alles mee zit, gaat de andere stagair ( Frank uit mijn klas) de volledige 360 graden rond maken. Hij is in Singapore opgestapt in juli, en gaat er in australie vanaf, maar we gaan vanaf thailand via singapore naar australie. Vind ik een heel goede reden voor hem om nog een doos bier te schrijven.
Na Fujairah willen we een zwembad gaan bouwen. het zeewater word nu een beetje aangenaam, zo 28 graden. Een tikkeltje fris, maar het valt te overleven ;) Dus dat wordt dan elke avond na t eten een biertje nuttigen in het verlichte zwembad. We hebben wel al waterdichte lampen gescoord voor in het zwembad, dus dat wordt vast heel gaaf! tsja, en anders wordt t water alleen wat ''spetterend''
Hardstikke leuk om jullie allemaal weer gesproken te hebben!
Groetjes Wouter
Received: from GCC at Globe Wireless; Tue, 24 Nov 2009 19:16 UTC Message-id: 296325867
donderdag 12 november 2009
Hoi allemaal!
hoe is het daar in het koude nederland? hier in portugal is het heel erg lekker weer, en ik loop de hele dag in korte broek en een shirt :D Vanmiddag kwam een klasgenoot mij voorbij scheuren mijn zijn boot. hij ging bijna twee keer sneller! nog wel via de vhf ( soort portofoon) een gezellig gesprek gehad. ik kon natuurlijk niet al te grote verhalen vertellen, het was tijdens de ochtend pauze, dus iedereen kon mee luisteren. zo te horen had hij het zelfde probleem :p Wat is de wereld toch klein he!
Ik ben afgelopen zondag uit Rotterdam vertrokken naar Fujiaira. dat ligt ergens in Oman ( vlak bij dubai). Vanuit daar is het nog een beetje de vraag waar we heen gaan, nouja in iedergeval welke volgorde. Of het word eerst Singapore China en Sri lanka. Waarbij we in china een enorm grote container kraan moeten vervoeren naar Sri Lanka. Of het wordt een reisje van Thailand naar Dampier (australie). Alle landen ben ik nog niet geweest dus het zou mij geen worst schelen wat het wordt, alleen is die grote kraan wel een mooie uitdaging! Ik moet nog zo een beetje 8 weekjes, net na oud en nieuw zit het er al weer op!
We hebben wel lekker harde storm gehad laatste paar dagen, het schip stuiterde heen en weer. maar ik kan er al gelukkig wat beter tegen dan aan het begin van mijn stage.
Sorry dat ik hier ook geen grote verhalen aan jullie vertel. het is niet omdat er iemand achter me staat ofzo, nee er gebeurd niet zo veel!
groetjes Wouter
Received: from GCC at Globe Wireless; Thu, 12 Nov 2009 21:07 UTC Message-id: 293104912
